6月18日下午2时许，我校犀浦校区图书馆一号报告厅内座无虚席，茅以升学院第十八期“卓越讲堂”在此举行。伴随着热烈的掌声，翟婉明院士登上讲台，与同学们分享了他当年的漫漫求学征程，并向大家介绍了我国铁路工程的发展、现状与展望。

翟婉明，中国科学院院院士，西南交通大学首席教授，在轨道交通领域颇有建树，蜚声世界仕林。他创立的“翟-孙”模型已成为国际上轨道科学领域的经典之作。

翟婉明院士从求学路上的故事开始娓娓道来，他渊博的学识、敏捷的思维、儒雅的风格让每一位同学钦佩！

清贫之家，优秀学子

1963年8月，翟婉明出生在江苏靖江的一个贫苦家庭。“小时候，吃饭时碗中的米粒个数都是可以数清的。”为了填饱肚子，需要加一些“料”进去。在翟婉明家乡，有一种叫圆麦的植物，磨成面粉，和进米里，就成为一日三餐。那时候国家处于非常时期，教育系统几乎瘫痪，虽然就读于中学，但其实没有多少课业讲授，对于年纪轻轻的他，下地劳动甚至是比学业还重要的事情。干农活、挣工分成了翟婉明少年时的主题。

在翟婉明读完初中之后，适逢国家改革之初，考试取代了“社会推荐”，成为了进入高中的选拔方式。因为学习优异，翟婉明顺利考入了高中学习。但进入高中后，他突然对未来感到迷茫，突然感觉自己家境贫困，没有什么出路。彼时，当地的小学校长，找到翟婉明，向他发出邀请，做小学代课老师。“在那个年代，教师是一个非常体面的职业。”在当时看来，这几乎是翟婉明最好的选择。

1977年，就在他准备答应邀约时，全国恢复高考的消息传来。对于千万学子来说，这是一个欢欣鼓舞的日子。大学，就像是一个前程似锦的代名词，特别是在翟婉明的家乡，一个穷困的苏北小乡村，大学生意味着一切。“当时感觉有了大学文凭，就有了国家户口，然后一切都有了。因此我决定，一定要去考！”1981年，他以优异的成绩考上了西南交大。在翟婉明看来，“交通”是一个很神圣的词汇，他的家乡靖江，对面是江阴。江阴属于江苏的交通要道，但长江把它从中间横断。“要渡江，就必须做渡轮，速度慢，交通非常不方便。”因此“交通”一词一直有着强大的吸引力。“就当时而言，能上一个大学就好的不得了了，至于哪个大学好哪个大学不好，根本管不了那么多。”后来很多人问及他为何要选择这一所离家甚远又沉稳低调的大学，翟婉明觉得原因就是他当年特别的务实，“根本不敢妄想”。

艰辛求学，梦圆交大

1981年，拿着西南交大的录取通知书，翟婉明踏上了火车。那一年，大雨连绵，宝成铁路塌方了，很久路都不通，他只能先转搭去上海的火车，然后乘火车从上海到昆明，再从昆明坐火车到成都。这一绕就是三天四夜，折腾了一大圈，来到了当时西南交大所在地峨眉。至此，翟婉明与轨道交通结下了一辈子的缘分。

“其实，我当时想报考的是自动化专业。”在他的意识里，自动化就是科学的代名词。“你走到那里，门就开了，不用手去操作，非常神奇。”结果最后录取专业却是内燃机专业，虽然坦言自己当时感到很不高兴，但“国家的需要就是自己的需要”却是那一代学子的信条。于是翟婉明也没想太多，踏踏实实地读起了大学。

大学四年，翟婉明像一块饥饿的海绵，不断吸收着知识，学习成绩一直名列第一第二，可惜自己体育成绩不佳，“等体育课修完了才评上三好学生”。当时在峨眉，各种条件都不好，因此学风倒也扎实淳朴。“大学四年里有整整三年没回过家，唯一的娱乐便是看每周六晚上在露天广场放的电影。”1985年9月，国家开始了免试研究生的推荐制度，翟婉明以专业第一的成绩被推荐为免试攻读西南交大硕士学位研究生，师从于承训教授，主攻机车车辆传热学。由于入学前就已明确了硕士论文选题，加上西南交大实行学分制，使得翟婉明提前修满学分，提前进入论文工作阶段。这一期间，翟婉明进入了校数学协会，发表了几篇研究文章，其中有一篇关于“边界有限元”的研究已处于国内领先水平。

在更加刻苦和努力下，仅一年零九个月的时间，他研究生毕业了。1987年6月，翟婉明提前一年完成学业，顺利通过硕士论文答辩。可在是否攻读博士的问题上，翟婉明又纠结不已，甚至一度打算放弃，决定回老家工作。

没想到，意外来了。一次在食堂吃饭，翟婉明身边凑过来一个中年男子。“对方开口就问我，喜不喜欢读博士。”来人正是机车车辆知名专家、西南交大教授孙翔（后任西南交通大学校长）。原来，学校的橱窗里，贴出了翟婉明硕士提前毕业的消息。孙翔教授通过这样一个途径认识了翟婉明。因教授有一颗惜才之心，特意找到了他。暑假回老家之后，孙翔教授又两次写信给翟婉明，极力劝说他读博深造。最终受老师一片心意，翟婉明决定留在母校攻读博士学位。最终，凭借自己的踏实刻苦，翟婉明顺利毕业并留校任教。又凭着一股勇于创新的劲，翟婉明在轨道交通的领域里一步一步钻研，功底越来越深。最终功夫不负有心人，翟婉明终于在自己的专业里打出了一片天下，多次带头开展国家科研项目、拿下了国家科学技术进步奖一等奖、二等奖各一次。翟婉明多次受邀到国外各个知名大学讲学，桃李满天下。2011年，翟婉明当选为中国科学院院士，是中科院中极少数没有留学经历的“土院士”。自己从未师从过“老外”，然而全世界的“老外”却纷纷登门求教，不得不说这也是我国轨道交通领域的一大成功。

学长寄语，谆谆教诲

如今，翟婉明已是国内外的著名交通轨道科学领域的权威。谈及自身经历，翟婉明认为其实理工科的各门科目最后都将殊途同归，因此精通本行固然重要，而多学科交叉、勇于在自己原本不熟悉的领域里开拓、做到多种学科融会贯通才是做研究的基础、也才能发挥出最大的价值效益。在学习方面，翟婉明认为“肯吃苦”与“认真”是学习的不二法门。“我招收研究生时，都会问学生一个问题，便是能不能吃苦，能不能耐得住寂寞。如果他们可以做到这两点，那么我就百分百放心了。”谈到我国的高铁现状，翟婉明一语总结——“成就固然辉煌，然而仍然不能满足当前国内的需要。”铁路发展空间很大、面临问题依然多而杂。最后，翟婉明院士结合自己多年的沧桑和历练，对茅以升院的学子们提出了以下一组“四字口诀”，也算是一个老学长对学弟学妹们的殷切期盼：

“享有梦想，大胆追求；不畏艰难，持之以恒；诚实做人，追求诚信；大胆创新，脚踏实地；抓住机遇，立足国家；珍惜青春，追求卓越。”

采访实录

记者问：您在大学的时候十分喜欢数学和力学。但现在数学、力学已经成为了绝大多数学生的噩梦，那么当我们在力学和数学的学习中面临心有余而力不足的情况的时候，我们应该怎么办呢？

翟婉明答：数学和力学本来就是难度很大的学科，要求每一个人都在这方面做到完美的程度那是不现实的。对于在这些方面有兴趣和有特长的人来说，肯定要多花时间去钻研去思考，让自己在这方面的优势发扬光大。但是对其他人来讲，如果不能够达到那种程度，那就只需要打好基础，让自己能够掌握这门学科就够了。

问：现在的大学生中，有不少人感觉缺少学习的动力，学得很被动，没有您那一代学生的求知热情。您能否给出一些建议？

答：其实也不一定就非得要求每个人很热爱自己的专业。但我觉得机遇永远是给有准备的人的。现在的大学生应该培养自己主动适应不同环境的能力，要有自己新颖独到的想法，自己去把握自己的命运。我认为在本科阶段最主要的是打牢基础，学会踏实做学问。在将一门课学精之后，自然会有吸引人钻研的地方。那个时候就需要培养自己的干劲，追求成就、追随兴趣。

来源：茅以升学院官网